新能源压铸模具需求上涨，长效表面强化工艺成主流
"新能源汽车一体化压铸产业持续扩容，超大型车身、电池托盘压铸件量产规模逐年攀升，带动压铸模具市场需求稳步上涨。一体化压铸模具长期承受高温铝液冲刷、冷热循环交变应力，常规热处理、普通氮化工艺难以解决热龟裂、粘铝、型腔冲蚀等痛点，模具频繁返修、更换拉高企业生产成本，制约产能提升。
行业调研显示，传统单一涂层渗层薄、膜基结合力弱，大批量生产极易剥落失效；而长效多元渗金属工艺凭借冶金结合深层扩散层，成为当下压铸模具升级主流方案。TST 铬钛氮碳多元共渗工艺可在模具表面形成厚度超 100μm 复合硬化层，兼具耐高温、抗热疲劳、防粘铝、高耐磨多重优势，有效阻隔熔融铝液与基材发生化学反应，大幅延缓热裂纹生成。
该中温盐浴工艺适配 H13、8407、Dievar 等各类压铸热作模具钢，处理温度 470-610℃，工件变形量极小，无需后续精加工。多家新能源压铸企业实测反馈，经 TST 渗金属处理后的一体化模具，单次维护周期延长 2-4 倍，铸件表面拉伤、粘模不良率下降九成以上。
在降本增效、轻量化制造双重需求驱动下，长效表面强化工艺正逐步替代传统处理方案，成为新能源压铸模具制造配套刚需，推动压铸行业整体生产效益升级。"
